在讨论交通大学迁校方案的同时，高教部即酝酿考虑西安、上海两地有关院校的调整问题。6月4日，周总理在召集有关交大迁校问题的会议时，也请两地的有关院校参加。杨秀峰部长、刘皑风副部长到上海、西安解决交大迁校问题的同时，也花了大量的时间和精力，处理解决两地有关院校的统筹安排问题。总的情况，在杨秀峰部长《关于处理交通大学迁校问题和上海、西安两地几所工科院校的调整工作》的报告中写到：根据周总理指示，为减少上海、西安两地工科院校专业设置重复浪费，对两地几所工科院校作了调整和安排。上海方面把南洋工学院并入交通大学；上海造船学院和交通大学合并，统一由交通大学领导，仍保留上海造船学院的校名。机械、电机两系与基础课、基础技术课完全与交大合并；对造船专业则在交通大学内设一个专管造船专业教学工作的小院部，便于加强对教学工作的领导。所需专业设备经费由高教部在批拨交通大学经费时注明款额。西安方面把西安航空学院和西北工学院合并，筹组西北工业大学，以适应国防工业建设的需要；将西安动力学院、西北工学院的采矿系、纺织系和西北农学院的水利土壤改良专业并入交通大学。这些安排都经过有关学校教职员工广泛讨论，院务委员会讨论通过，做出决议。经过调整，上海有关三所学校合成一所，西安地区有关四所学校并为二所，总的算起来是收缩了三所（原文如此，似应收缩了4所），减少重复专业12个。这就减少了几套基础课、基础技术课的实验设备和几套重复的专业实验设备；集中了师资力量，为今后提高质量打下基础。8月28日，三校联合委员会举行扩大会议，彭校长主持并宣布：1．交通大学组织机构及上海、西安两部分具体的组织机构；2．交通大学各处、系负责人名单及实验设备的分配原则；3．成立临时党委，调整党委各部门工作；4．从9月1日起财务上即用一个账目统一收支。10日以后上海部分由三校合并后的新机构执行各项任务。
为了加强统一领导，决定交大分设西安、上海两地后，该校教务长、总务长、科研部主任、各系主任等负责人，西安、上海两地为同一人。从宣布的人员名单看，教务长、总务长、科研部主任、人事处处长均在西安；动力系主任和分设两地的电工器材制造系、电力工程系主任也均在西安。
7月31日，交通大学、西安动力学院以及西北工学院、西北农学院有关系科组成的四校合作委员会正式成立。至9月15日交大西安部分的并校工作基本完成，并校后交大西安部分阵容壮大，力量集中，有11个系、23个专业，在校学生达7 000人，教师11 00多人。其中原有学生3 025人，新生约1500人，上海迁来动力系四年级184人，西动调入1227人，西工调入310人，西农调入458人。三校调入教师394人，其中正副教授51人，讲师111人。教学实验设备也得到了充实。这样，交通大学（西安、上海两部分）共有学生12000人，教师1600多人。交通大学已不再是一个机电类工业大学，而是一个名符其实的多科性工业大学，并且即将发展成为多科性理工大学。
节选自凌安谷《交通大学内迁西安史实》
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